ANOIS I 22 THEANGA DIFRIÚLA. CLICEÁIL AR AN gCÚINNE ÍOCHAR AR CHLÉ AN CLUAISTE “AISITRIGH” CHUN DO CHEANN FÉIN A FHÁIL!
Le Jeff J. Brown
Sa phictiúr thuas: ár gcomharsa óg, ag taispeáint dom go corraitheach conas a luchtaíonn sí a gcarr leictreach nua, ar chostas íseal, óna n-árasán 65 méadar cearnach, 2 sheomra leapa/1 seomra folctha, atá beagnach mar an gcéanna lenár bplean urláir. Is é a post lánaimseartha costas feistithe oifigí agus forbairtí móra árasán agus tithe a ríomh. Oibríonn a fear céile do chuideachta faoi úinéireacht an stáit a bhainistíonn tithíocht ísealioncaim do mhaiseanna na Síne. Roinneann siad árasán lena tuismitheoirí. Seachas na seomraí leapa, an seomra folctha agus an chistin, is siopa beag áise é an chuid eile den árasán, atá oscailte thart ar 16 uair an chloig sa lá. Dá bhrí sin, carnann na deochanna boga suas ina seomra leapa. Tá cásanna toitíní i seomra leapa Mam agus Daid! An gnó teaghlaigh oirthearach tipiciúil: cráifeacht mhacúil, obair chrua, íobairtí laethúla agus sásamh moillithe. D'fhéadfaí é seo a rá faoi chultúir eile ar fud an domhain freisin, amhail Meiriceá Laidineach agus an Afraic. (Íomhá le Jeff J. Brown)
Tá na mílte dollar ag teastáil gach bliain chun íoc as córais, rialuithe agus monatóireacht fhrith-hacála costasacha. Caithfidh an suíomh Gréasáin seo é féin a chosaint ó na deicheanna ionsaithe hacála saineolaithe gach lá ! Níl deireadh leis. Mar sin, cabhraigh le do thoil leis an bhfírinne a chosc ó bheith á cinsireacht agus cuir leis an gcúis.
Paypal chuig [email protected] Go raibh maith agat.
Déan fabhar do do chairde, do do theaghlach agus do chomhghleacaithe lena chinntiú go bhfuil siad cliste ó thaobh na Síne de:
Iriseoireacht: https://radiosinoland.com/blog-2/
Leabhair: http://chinarising.puntopress.com/2017/05/19/the-china-trilogy/ agus
https://radiosinoland.com/2018/06/18/praise-for-the-china-trilogy-the-votes-are-in-it-r-o-c-k-s-what-are-you-waiting-for/
Suíomh gréasáin: www.chinarising.puntopress.com
Twitter: https://twitter.com/44_Days
Facebook: https://www.facebook.com/44DaysPublishing
VK: https://vk.com/chinarisingradiosinoland
Aip fón póca: http://apps.monk.ee/tyrion
Mar gheall orm: https://radiosinoland.com/about-the-author/
Sé bliana déag leis na daoine ar shráideanna na Síne, a Sheaf
[dropcap]Bhí a fhios agam [/dropcap]go raibh rud éigin ar siúl, inár gcomharsanacht lucht oibre an-bheag, nuair a chonaic mé feithicil leictreach (EV) á luchtú, ní 50 méadar ónár n-árasán. Agus mé ag stopadh chun pictiúir a thógáil, tháinig na húinéirí bródúla, lánúin phósta, ina bhfichidí déanacha, amach ag preabadh, agus gáire orthu go léir, chun gach rud a insint dom faoina gceannach nua. EV20 de chuid Beijing Auto Company (BAC), is carr dlúth é, ceithre dhoras, cúig shuíochán. Chuaigh siad ar ais ina n-áit go corraithe, chun an eochair a fháil chun an taobh istigh a thaispeáint dom. Tá cuma air díreach cosúil le haon charr eile ina rang, is é an t-aon difríocht ná go bhfuil painéal rialaithe simplithe aige, ós rud é nach bhfuil na tomhasairí go léir a theastaíonn ó inneall gásailín/díosail de dhíth air.
Tagann sé feistithe le corda luchtaithe 15 méadar, a phlugálann isteach i bplocóid bhalla gnáth. Tógann muirear mall mar seo ocht n-uaire an chloig, rud a chiallaíonn go bhfágann tú air é agus tú i do chodladh. Dúirt siad go dtógfaidh muirearú tapa ag "stáisiún peitril" thart ar uair an chloig, cé go bhfuil cuma ró-fhada air sin dar liomsa ó na rudaí atá léite agam. In aon chás, is féidir leis an tsamhail seo 150 ciliméadar a dhul ar aon mhuirear amháin. Ansin mo mhór-iontas, nuair a dúradh liom go bhfuil stáisiún luchtaithe tapa díreach síos an tsráid, sa chomharsanacht eile, Maquanying. Cosnaíonn muirearú tapa ¥10.00 ($1.50), i gcomparáid le carr den mhéid céanna a líonadh le gásailín, ar chostas ¥350 ($58). Ag glacadh leis gur féidir le carr faoi thiomáint gásailín 500 ciliméadar a dhul ar umar amháin, is ionann é seo agus an deichiú cuid de chostas an EV. Ar ndóigh, cosnaíonn muirearú ar feadh na hoíche sa bhaile níos lú.
Costas an ghluaisteáin? Margadh a thugann ¥100,000, nó $15,000. Áirítear leis seo fóirdheontais leanúnacha rialtais chun feithiclí leictreacha nua a cheannach. In 2013, tairgeadh fóirdheontas ¥35,000 do ghluaisteáin hibrideacha agus suas le ¥60,000 yuan do ghluaisteáin 100% leictreacha, cosúil lenár gcomharsana. Thairg Baba Beijing fiú suas le leathmhilliún RMB do bhusanna. Laghdaíodh na fóirdheontais seo 5% in 2014, 10% in 2015, agus cinneadh iad a shíneadh do 2016, tar éis ráflaí a scaipeadh faoi iad a stopadh do Bhliain an Mhoncaí. Níl a fhios ag aon duine go cinnte, ach tá caint sna meáin gan iad a chur de réir a chéile go dtí 2021, tar éis spriocanna díolacháin gluaisteán EV agus tógála stáisiún luchtaithe an rialtais do 2020 a bhaint amach.
Tuilleadh crith sa mhargadh don ghnáthshaoránach Síneach: Tá feithiclí leictreacha díolmhaithe ón gcrannchur bliantúil atá á dhéanamh ag an tSín, chun pláta ceadúnais a fháil do ghluaisteán nua-cheannaithe. Úsáideann ceithre cinn de chathracha is mó na Síne, Béising, Shanghai, Guangzhou agus Tianjin, córas crannchuir chun fás tráchta neamhrialaithe ar a sráideanna agus a mbóithre a chosc. Sna cathracha seo, leagann rialtas na cathrach teorainn ar líon na gclibeanna gluaisteán a eiseoidh sé agus caithfidh tú clárú le haghaidh crannchuir míosúil, ag trasnú do mhéara. D’fhéadfá fanacht míonna nó blianta, go dtí go dtarraingeofar d’ainm. I gcás 2016, tá 150,000 pláta gluaisteán ar fáil don chrannchur i mBéising. Anois más mian leat an bóthar a bhualadh inniu, níl aon fhadhb ann, ceannaigh EV agus tiomáin do charr aisling ón láthair díolacháin. Gan fanacht.
Tugadh cuireadh isteach agus bhíomar ag ól beorach le chéile, agus nuair a d’fhiafraigh mé faoi líon na stáisiún luchtaithe i mBéising, rinne mo chomharsana cuardach ar Baidu Maps, coibhéis na Síne le Google, agus tháinig deich stáisiún chun cinn. Ní raibh Maquanying ar cheann acu, mar sin tá amhras orm, mar gheall ar a nua-aimsir, nach bhfuil cinn eile curtha suas ar an idirlíon fós. Tá Béising ollmhór ó thaobh líon agus achar dromchla de, mar sin caithfidh go bhfuil níos mó ná deich stáisiún ann, ag an bpointe seo.
An BAC EV150 á luchtú sa bhaile, inár gcomharsanacht. Tá siopa deisiúcháin fearas ag a gcomharsa ar dheis, mar sin is féidir go mbíonn sé sách seanchaite, agus earraí a chustaiméirí go léir suite amuigh. Tá an dá mhála dearga le litreacha óir orthu, taobh amuigh de shiopa úinéirí na ngluaisteán, ar chlé, i ngach áit le linn na Bliana Nua Síneach. Tugann saoránaigh a thugann cuairt ar a dtithe sinsear, ar a dteaghlaigh nó ar a gcairde na milliúin gan áireamh, lán le bronntanais atá ar fáil. De ghnáth is torthaí, cnónna, sneaiceanna, feoil leasaithe nó triomaithe, deochanna meisciúla láidre, fíon iad seo agus i mbliana, bhí uibheacha sicín ar fad i mbarr a réime - boscaí agus boscaí díobh. Cosúil leis an Iarthar, tá tacair bronntanais agus pacáistiú éagsúil an-choitianta. (Íomhá le Jeff J. Brown)
Tá sé in am. Nuair a scríobh mé mo chéad leabhar, 44 Lá , in 2013, bhí ailt rialta sna meáin faoin gcaoi a raibh 250,000 feithicil leictreach le bheith ar na bóithre i mBéising faoi 2020. I 44 Lá , scríobh mé faoi chabhlach tacsaithe i Yinchuan, príomhchathair Chúige Ningxia, a úsáideann cadhnraí tapa-mhalartaithe, a mhalartaítear i níos lú ná deich nóiméad, ag stáisiún bainc ceallraí. Ba oibríocht iontach í. Bhí sé seo nuair a bhí Baba Beijing ag rolladh amach na bhfóirdheontais thuasluaite, ós rud é nach raibh ach feithicil leictreach allmhairithe costasacha ar fáil ag an am, agus bhí siad ag iarraidh táirgeadh áitiúil a spreagadh. Chuidigh na fóirdheontais seo le cuideachtaí cosúil le Renault, lena mhúnla EV Leaf agus an Tesla níos costasaí fós, a mhealladh isteach. Ach fiú leis na fóirdheontais throma, ní raibh na leaganacha allmhairithe ar chostas ard seo inrochtana ag Sínigh oibre. Tar éis an rud céanna seo a athléamh "Tá an tSín ag dul EV!" alt gach cúpla mí le trí bliana anuas, agus gan aon chomhartha díobh a fheiceáil, ná stáisiúin luchtaithe, thosaigh mé ag cur síos air mar mhiotas uirbeach, ceann de mhíreanna líne phlean cúig bliana Baba Beijing, nach raibh le toradh a thabhairt, ar a laghad ní go ceann tamaill mhaith. Smaoineamh iontach. Ní raibh mé in ann an ceann seo a chur i gcrích.
Níl sé níos mó.
Bhí a fhios agam go raibh rud éigin ar siúl nuair a bhuail muid le buachaill ár n-iníne is óige (Chara) (Johnson Wang) anuraidh. Tá sé ag fáil a Mháistreachta san innealtóireacht leictreach agus tá poist rialtais dea-íoctha ag fanacht lena rang céime cheana féin i dtionscal na bhfeithiclí leictreacha. Tá a gcuraclam saincheaptha don earnáil feithiclí leictreonacha. Ag an bpointe sin, cheap mé go raibh cúpla bliain fós le déanamh: pleanáil, dearadh, tástáil, srl. Ar aon nós, is cosúil go bhfuil gairm bheatha spreagúil agus spéisiúil roimhe sa tionscal ollmhór seo.
Ach ciallaíonn an rud a chonaic mé díreach in aice lenár n-árasán inné go bhfuil pleananna móra Bhéising chun bonneagar agus déantúsaíocht feithiclí leictreacha a fhorbairt ag forbairt go mall, go rúnda, faoin radar. Tugann an tSín “feithiclí fuinnimh nua” (NEVanna) orthu. An mhí seo caite, mhéadaigh díolacháin NEVanna 144% bliain ar bhliain, go 16,100 aonad, ar fud na tíre. Ciallaíonn sé seo gur cheannaigh tiománaithe na Síne 6,600 gluaisteán leictreach i mí Eanáir 2015 fiú bliain ó shin.
D’fhógair State Grid, monaplacht na Síne, cuideachta leictreachais faoi úinéireacht dhaoine agus ceann de na fóntais is mó ar domhan, díreach go bhfuil stáisiúin luchtaithe mear suiteáilte acu cheana féin , nach bhfuil siad “ag dul”, ach go bhfuil siad “ag dul”, ar ocht gcinn de mhórbhealaí na Síne, atá, ar ndóigh, faoi úinéireacht dhaoine freisin. Clúdaíonn siad cuid mhór den tír seo atá chomh mór le mór-roinn, lena n-áirítear Béising-Shanghai, Shenyang-Haikou, Qingdao-Yinchuan agus Béising-Macao-Hong Cong. Feadh na n-ocht mhórbhealach náisiúnta seo, tá stáisiún luchtaithe le bheith gach 50 ciliméadar, le ceithre chríochfort in aghaidh an stáisiúin. Leis an méid a chonaic mé ar Léarscáileanna Baidu do Bhéising agus anois nuacht faoi na stáisiúin mhórbhealaigh, is féidir a ghlacadh leis go bhfuil an tSín tar éis bogadh ó mhiotas uirbeach go mais chriticiúil dá spriocanna uaillmhianacha NEV. Is cosúil freisin go bhfuil Baba Beijing beagán níos réadúla faoi dhíolacháin gluaisteán. In 2013, bhí siad ag moladh 250,000 NEV ar shráideanna Bhéising amháin, faoi 2020. Anois tá siad ag caint faoi 300,000 ar fud na tíre, sa tréimhse chéanna seo. Mar sin féin, d’fhógair State Grid díreach go suiteálfaidh siad 10,000 stáisiún luchtaithe mear i 202 chathair agus feadh 36,000km de mhórbhealaí faoi 2020. Le NEVanna inacmhainne, ¥100,000 ar fáil anois don mheánaicme is mó agus is mó fáis ar domhan, an uair seo, is cosúil gur fíoras é an brag atá ag State Grid, i gcomparáid le trí bliana ó shin.
Tá iomaíocht ón earnáil phríobháideach ag State Grid fiú, rud atá á spreagadh ag Baba Beijing. Tá comhfhiontar ar a dtugtar China Tower Corporation, a bhainistíonn líonraí thrí chuideachta mhóra fón póca na Síne (atá faoi úinéireacht daoine!) faoi láthair, ag leathnú amach i stáisiúin NEV. Ós rud é go n-úsáideann gach túr fón póca tarraingt mhór leictreachais, is ciallmhar gur féidir leo stáisiúin NEV a thógáil in aice láimhe, le haghaidh muirir thapa. Ós rud é nach bhfuil garáiste ná siopa áise ag teastáil uathu, níl mórán spáis ag teastáil uathu, thart ar an oiread céanna le carr páirceáilte do gach críochfort muirir.
BAC EV150 nua gleoite ár gcomharsa, ag luchtú in aice lenár n-árasán. (Íomhá le Jeff J. Brown)
Mar sin, tar éis blianta fada cainte, is cosúil go bhfuil Baba Beijing ag siúl na siúlóide, nó ag tiomáint na tiomána, mar a déarfá. Is úsáideoir mór fuinnimh hidreacarbóin í an tSín agus tá go leor dá cathracha móra ag fulaingt ó thruailliú aeir, agus is iad na gluaisteáin a shlogann gás agus a chuireann bac ar na sráideanna is cúis le níos mó agus níos mó de. Is mór an misneach atá á fheiceáil agam anois don tSín agus dá daonra uirbeach atá ag fás. Agus bímis macánta na laethanta seo, is maith don domhan an rud atá go maith don tSín. Bog ar aghaidh le General Motors.
Cartún ina bhfuil lámh fhada “beartais rialtais” faoi thiomáint roicéad ag cur feithiclí leictreacha chun tosaigh, agus carr gásailín/díosail ag breathnú go neamhchabhrach. (Íomhá le cri.cn)
Cén Fáth agus Conas a Oibríonn an tSín: Le Scáthán ar ár Stair Féin
JEFF J. BROWN, Eagarthóir, China Rising, agus Eagarthóir Sinsearach & Comhfhreagraí na Síne, Dispatch ó Bhéising, The Greanville Post
Is anailísí geopolaitiúil, iriseoir, léachtóir agus údar The China Trilogy é Jeff J. Brown . Is éard atá ann ná 44 Days Backpacking in China – The Middle Kingdom in the 21st Century, with the United States, Europe and the Fate of the World in Its Looking Glass (2013); d’eisigh Punto Press China Rising – Capitalist Roads, Socialist Destinations (2016); agus do Badak Merah , scríobh Jeff China Is Communist, Dammit! – Dawn of the Red Dynasty (2017). Chomh maith leis sin, d’fhoilsigh sé téacsleabhar, Doctor WriteRead's Treasure Trove to Great English (2015). Is Eagarthóir Sinsearach & Comhfhreagraí Síneach é Jeff don Greanville Post , áit a gcoinníonn sé colún, Dispatch from Beijing agus is Ceannaire Tuairime Domhanda é ag 21st Century . Scríobhann sé colún freisin don Saker , ar a dtugtar an Moscow-Beijing Express . Scríobhann, agallaimh agus podchraolann Jeff ar a chlár féin, China Rising Radio Sinoland , atá ar fáil freisin ar YouTube , Stitcher Radio , iTunes, Ivoox agus RUvid . I measc na n-aíonna bhí Ramsey Clark , James Bradley , Moti Nissani , Godfree Roberts , Hiroyuki Hamada , The Saker agus go leor eile. [/su_spoiler]
Is féidir teagmháil a dhéanamh le Jeff ag China Rising , [email protected] , Facebook , Twitter , Wechat (Jeff_Brown-44_Days) agus Whatsapp: +86-13823544196.
Léigh i do theanga é • Lealo en su idioma • Lisez-le dans votre langue • Lies es in deniner Sprache • Прочитайте это на вашем языке • 用你的言阅读
[google-translator]
Grúpa Wechat: cuardaigh an uimhir theileafóin +8613823544196 nó mo ID, Jeff_Brown-44_Days, iarratas cairdeas agus iarr ar Jeff dul isteach i ngrúpa Wechat China Rising Radio Sinoland. Cuirfidh sé leis mar bhall thú, ionas gur féidir leat páirt a ghlacadh sa phlé atá ar siúl.
Cuirim le